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改革開放四十周年隨感
來源:王安俊(第三巴士公司) | 發布時間:2018/7/17 14:28:14 | 瀏覽次數:

從小到大,一直羨慕那些與共和國同齡的人,覺得他們伴隨著新中國一起成長,在飄揚的五星紅旗下學習、建設,是無比光榮、無比幸運的。今天,看到自己與祖國的改革開放同屬一個時代,自豪感油然而生。197812月黨中央召開了十一屆三中全會,中國開始實行的對內改革、對外開放的政策,時年三歲的我眨著懵懂的眼睛,似乎聽見改革開放吹響的號角。

1988年,改革開放的第一個十年

這十年間,我從孩童成長為少年,也許是少不更事,也或許是改革開放的初始階段,我對改革開放的印象并不深刻,只有三件事至今難以忘懷。

第一件事是生活開始變得多姿多彩了,因為電視機進入了大雜院,還能記得自己看過的第一部電視連續劇《敵營十八年》、第一部電影《保密局的槍聲》、第一位國家領導人的追悼會—宋慶齡女士。那時候我們在放學路上一邊嬉鬧,一邊唱著《敵營十八年》主題曲改串的歌詞“勝利在新街口,曙光在鼓樓”。

第二件事是兩岸政策開放,允許臺胞回內地探親。1987年,闊別家鄉38年的大伯抱著試試的心情依照1949年離家時的地址寄來一封家書,居然找到了親人,鴻雁飛過喜極而泣。兩個月后,大伯風塵仆仆地回來了,從大校場機場乘車到中華門,繼而憑著離家時的記憶穿街走巷,自己找到了家,只記得大伯當時說了一句話,家里沒什么變化跟走時一樣。說者無意聽者有心,當時的我感到一絲悲憤,因為當時的臺灣已經是亞洲四小龍之一,經濟發展迅速,而我們卻和四十年前沒什么變化,不禁暗想,這是一種無心的奚落嗎,我們一定會超過臺灣的。

第三件事是我的母親從農村來到了城市,結束了兩地分居,一家團聚。

1998年,改革開放的第二個十年

這十年,我長大了。從小學到初中,我都在家門口上學,幾乎沒走出過新街口。西干長巷那截斷壁殘垣的城墻是我了解城市變化的瞭望臺,從一片低矮平房中聳立著南京地標建筑37層大樓(金陵飯店的民間稱呼)看到一座座高樓拔地而起,心中充滿了渴望。初中畢業,那個暑假沒有作業,我萌生了看看南京城的想法,于是騎著家里那輛破舊自行車,每天頂著太陽去認識這個生于斯長于斯的地方,那天傍晚我第一次見到中央門立交橋,華燈初上車水馬龍,覺得非常壯觀,那是我親眼見到的第一個現代化的城市道路建筑,心中雀躍。

初中時段,在公交公司工作的小姑父分到一處位于黑墨營的住房,曾經小住過一段時間,每天都會到公交停車場去轉一圈,我喜歡看瘦小的身軀駕馭著龐然大物指哪走哪的豪氣,我喜歡聞那里諸多尾氣排放出來的濃烈汽油味,姑父的同事打趣我,你這愛好注定以后就是公交人。

高中時段我在邁皋橋上學,每天都坐公交車,那時的公交車破舊、擁擠,經常是駕駛員下車把堵在門口的乘客拼命往里推,乘務員瞄準機會趕緊關門,駕駛員再跑回駕駛室開車行駛,車廂內擠得大呼小叫,有時油條豆漿之類的食物隨著剎車眼看著在別人衣服上蹭來蹭去,就是放不到自己的嘴里,車廂地板的漏洞和縫隙處闖進來灰塵和嗆人的油煙,熏得人睜不開眼。那個時候我們一群半大不小的家伙,把在終點站扒車搶座位當做一種取悅女生的樂趣,全然不顧生命安全,現在回想真是后怕。

畢業了,由于工作不理想,小姑父告訴我公交公司對外招聘駕駛員,愿不愿意?我欣然同意,因為心中還存著那份公交情結,始終沒能散去。1997年我應聘進入公交公司,經過駕駛技能學習、考核,領取駕駛證,199814日正式分配到一線車隊。

2008年,改革開放的第三個十年

這十年,是充滿變化的十年,是充滿激情的十年,是充滿自豪的十年。香港、澳門的順利回歸,給國人奠定了追逐中華民族偉大復興夢想的自信,駐南斯拉夫大使館被炸事件,給國人敲響了不強大不足以自保的警鐘,南海上空王偉烈士撞機事件,給國人看到自身差距,勵精圖治求發展。

1998年,我經歷了南京公交史上改革開放以來的一次重大變革—公交改制,由原先的五個分公司改制為13個客運部。幾年內公交發展迅速,幾乎所有的市內公交都改為了無人售票車,線網覆蓋更全面,馬路上已不再是老舊的汽油車,逐漸更新了柴油車,車廂設計更加科學合理,在車型上也出現了雙層觀光車,不僅緩解了大客流的壓力,而且讓乘車成為一種欣賞,而空調車的出現更加體現了人性化,讓乘客感受到夏季的清涼和冬日的溫暖。

2001年給了我終生難忘的記憶,南京舉辦第六屆世界華商大會,為提升城市形象購進了30輛價值近百萬的豪華巴士公交車,我非常幸運被選中成為一名豪華巴士駕駛員。那一刻,我興奮的像個孩子,把車輛一遍遍的擦拭,輕輕地踩著油門,生怕一使勁給踩壞了。正式上線運營的那一天,我們所有豪華巴士的駕駛員清一色的長袖公交制服襯衫,系著火紅的領帶,戴著白手套,迎接南來北往的乘客,不由自主地發出幸福的微笑。路上等紅燈時,兩旁的車輛翹首相望,心里甭提多帶勁了,自豪感油然而生。不僅如此,我把自己的服務質量也不斷提升,百萬身價怎么也要給乘客高質量的服務,就這樣得到了乘客的贊揚,說我笑語相迎,文明帶客,給乘客留下了很深的印象。我還記得離開豪華巴士之后再次乘坐時,居然被熟悉的乘客認出來,這不是以前開豪巴的小眼鏡嘛,我莞爾一笑,心里可是老高興了。

2002年的夏季,我離開了駕駛崗位,漸漸成為一名基層車隊管理員。這期間我不斷地學習,熟悉新的崗位,不斷地協助更新車輛,給身邊的同事們灌輸更新的服務理念,著力于推動大家的發展思維,讓我們的服務與改革開放的發展浪潮更加合拍。就這樣年復一年,很快迎來了下一個十年。

2018年,改革開放的第四個十年

這十年,日新月異,應接不暇,有機遇有挑戰,有挫折有夢想。這十年,是中國屹立世界之林扎根壯大的十年,是中國立足文明,領先潮頭的十年,外國人稱之的“新四大發明”震驚世界。這十年我再一次參與了公交改制,迎接了新的挑戰。

2012年南京公交再度合并,結束了公交、中北、雅高“三駕馬車”,多家公交齊頭并進的局面,成立了南京市公交集團,我成為公交集團下屬江南公交的一員。2013年新車隊組建成功,我被提升為車隊分管安全工作的副隊長,在江南公交“六個江南”美好愿景指引下,在公司領導和車隊長的帶領下,我們全神貫注抓生產,一心一意求發展。這期間,我們公交致力于發展節能型舒適型環保型的電動公交車,為“青山綠水就是金山銀山”作出自己的貢獻。這期間,我們公交致力于標準化、精細化發展,積極倡導并實施公交換乘優惠讓惠于市民,大力打造公交服務軟實力,為縮小“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”而努力。這期間,我們公交致力于科技創新,以科技發展創建平安舒適、便捷優質的新公交,二維碼評議服務打開了全面提升服務質量的新通道,集中智能調度與掌上公交app遙相呼應,使科技引領便捷出行,互聯網+e江南定制公交,把公交提前約起來,更加人性化,今天享譽全球的支付寶掃碼電子乘車也走進了尋常百姓家,這一切,都在為“建設交通強國”提供有力的保障。

2018年是改革開放四十周年,這一年我觀看了兩遍紀錄片《厲害了我的國》,難以置信的強國之本真實的展現在我眼前,難以想象的發展成果讓我振奮不已。熱血,已在我的血脈中沸騰;初心,已在我的心房里扎根;重任,請在我的肩膀上壓實。面對前輩們創造出的奇跡,面對十九大規劃出的壯美藍圖,我輩無需吶喊,擼起袖子加油干,當我們展開下一個十年二十年畫卷時,可以無愧地告訴后輩:我盡力了,你接著干。

 
 
 
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